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重庆桥梁橡胶支座脱空、变形、开裂等病害原因分析

桥梁橡胶支座  2020/10/21 16:43:39  14837
内容摘要:重庆桥梁橡胶支座的病害主要表现为脱空、异常变形、重庆滑动支座不能滑动和开裂等症状。原因分析1、脱空支座脱空有全部脱空、局部脱空和被压碎而形成的脱空。支座脱空后。支座起不到支撑作用。直接改变了上部结构的受力状态...

重庆桥梁橡胶支座的病害主要表现为脱空、异常变形、重庆滑动支座不能滑动和开裂等症状。

原因分析

1、脱空

支座脱空有全部脱空、局部脱空和被压碎而形成的脱空。支座脱空后。支座起不到支撑作用。直接改变了上部结构的受力状态,有的引起梁端部横梁混凝土纵向开裂。潜在威胁很大。局部脱空还使支座呈偏心受压状态。上部荷载在支座上的局部应力大大增加。极易引起支座开裂,变形过大和压坏。因此。应尽早楔紧或更换支座,使其均匀受力。

该类病害主要是因为支座垫石和梁底钢板不水平。预制梁或现浇接头时在梁底设置一块钢板。用以调整桥梁的纵横坡。钢板应焊接锚固钢助与梁体可靠连接。并将此支撑钢板视作预制梁模板的一部分进
行浇筑混凝土。梁底钢板在混凝土浇筑前定位不牢或不正确,致使混凝土浇筑钢板不水平,吊装后梁与支座间出现脱空。

2、异常变形

桥梁重庆橡胶支座在使用状态下。以橡胶的压缩变形来承受上部竖直荷载。以橡胶的剪切变形来承受上部的水平荷载。如超出其剪切变形能力则设置四氟板使其滑动。以橡胶的不均匀压缩变形来适应上部梁体的转动。因此,在汽车制动力、温度影响力等水平荷载作用下,支座应当有适当的剪切变形。当变形过大则会引起支座开裂。

3、不能正常滑动

当四氟板滑动支座其所承受的水平荷载超过橡胶剪切变形能力时。橡胶底的四氟板与其梁底的不锈钢板之间将发生滑动。从而满足上部梁体水平位移的需要。支座下的不锈钢板没有与其支承钢板作连接固定;有的墩顶带有大量的混凝土垃圾;或是不锈钢板锈蚀;摩阻力变大等因素使支座根本无法滑动。

4、开裂

支座橡胶开裂是支座病害中较多的一种。支座出现水平向的裂缝。为剪切裂缝。还有支座橡胶呈约45。斜向裂缝。除橡胶支座本身的质量原因外,支座橡胶开裂也是支座脱空、异常变形、滑动支座不滑动等病害的外观表现。下面简要分析支座开裂的主要成因。

桥梁橡胶支座

①、施工因素:设计要求。支座顶面和底面应保持水平。使之能始终处于水平均匀受压状态。但是。由于各种施工因素的影响。往往难以达到理想状态。

A、桥梁设计有纵横坡。梁底预埋钢板应确保底面水平。但根据目前的施工工艺和技术。其很难做到完全水平。且梁体张拉起拱。总会发生轻微的扭转变形。影响预埋钢板的精确度。

B、支座垫石顶面的预埋钢板也不可能完全水平,《公路桥涵施工技术规范)》(j'rcfr F150-201 1)规定,支座平面平整度允许偏差为2mm。

C、桥梁橡胶支座本身安装时也会有偏差。

D、组合梁体系转换时,也会发生轻微的扭转变形。

以上几点施工因素造成支座难以处于理想的水平受力状态。从而表现为支座脱空、倾斜、偏歪。支座处于受力不均状态,局部应力集中。剪切变形过大,超出其承载能力后开裂破坏。

②、桥梁橡胶支座质量问题:由于橡胶的不均匀性。导致其制造工艺并不能保证支座的性能指标完全一致。而支座的性能指标相差过大也会导致支座受力情况不完全一致,造成某个或某些支座受力较大,影响其使用。

③、超载车辆的影响:我国高速公路车辆超载现象普遍存在。实际活载可能会超过设计荷载。产生不可恢复的变形破坏。

④、其他因素影响:桥梁橡胶支座开裂往往影响因素众多。除以上几点外。还有人为因素,如墩顶残留混凝土垃圾等限制支座的变形或滑动。

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