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广东板式橡胶支座的特点及工作原理

桥梁橡胶支座  2020/7/16 18:45:15  9760
内容摘要:广东橡胶支座的特点是:①载运量大。内河单船载货重量达几百至上万吨,海运货轮载量几千至数万吨,相当于铁路2M。300节车皮的运量,且适宜进行长途运输及特大件货物运输o②耗能少、成本低。③投资省。尤其在节约土...

广东橡胶支座的特点是:

①载运量大。

内河单船载货重量达几百至上万吨,海运货轮载量几千至数万吨,相当于铁路2M。

300节车皮的运量,且适宜进行长途运输及特大件货物运输o②耗能少、成本低。

③投资省。

尤其在节约土地方面较铁路与道路运输经济效益明显。

④劳动生产率高。

⑤不足之处是会受到通航水道与航线的制约、气象因素的影响,航行速度较慢。

铁路运输(M1wayTMPI棚toM)是利用橡胶支座列车运送客货的运输方式。

橡胶支座的构造特点及工作原理目前我国用于广东桥梁支座的橡胶丰要是氯丁橡胶及天然橡胶。

为了防止橡胶支座在竖向荷载作用下垂直压缩变形过大,橡胶胡侧向膨胀凸出,常用的广东板式橡胶支座都有若干层薄钢板或其他加劲物作为加劲层c由于橡胶之间的加劲层能起到阻止橡胶侧向膨胀的作用,从而显著提高了橡胶的抗压强度,进而提高了文座的抗压强度,此外,加劲钢板在阻止橡胶层侧向膨胀的同时,对支座的抗剪刚度几乎没有影响,支座的水平位移量仅与支座中橡胶的净厚度有关。

这样板式橡胶支座既能在竖直方向具有足够的刚度,又能在水平方向上具有一定的柔度,以适应梁体内干各种因素引起的水平位移。

橡胶支座,板式橡胶支座

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