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上海板式橡胶支座竖向力的支点反力及其影响力

桥梁橡胶支座  2020/11/27 8:16:33  15891
内容摘要:上海板式橡胶支座上的竖向力有结构自重的反力、汽车荷载的支点反力及其影响力。在计算汽车荷载的支点反力时、应按照最不利的状态布置荷载计算,对于汽车荷载的作用,府计人冲击影响力;在可能出现拉拔力的支点,应分别计...

上海板式橡胶支座上的竖向力有结构自重的反力、汽车荷载的支点反力及其影响力。

在计算汽车荷载的支点反力时、应按照最不利的状态布置荷载计算,对于汽车荷载的作用,府计人冲击影响力;在可能出现拉拔力的支点,应分别计算文座的最大竖向力和最大上拔力,对于上部结构可能被风力掀淘的桥梁,应计算其文座螺栓及有关部件的支承力。

板式上海橡胶支座一般构造板式橡胶支座构造最简拉,使用也最广泛,通常采用矩形。

荷载较小时可以采用素橡胶板,但荷载较大时橡胶支座舶侧面鼓出甚大,产生较大拉力.影na疲劳强度和耐久性,故多在中间加设帆布、钢丝网或钢板夹层作为加劲夹层。

加劲夹层可以限制橡胶的侧向膨胀,垂直压缩变形也相应减少,从而支座的亚育刚度可以大大提高,但加曰s.1h9562n劲支mhm2劲层对抗剪刚度则几乎不发生影响,在水平力作用下的众平变形与未加劲的素橡胶支座基本相同。

上海桥梁支座更换的几个重要步骤桥梁支座的主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台,并同时完成梁体结构所需的变形(水平位移和转角)。

由于支座本身的质量问题,以及支座在设计、安装、使用过程中的种种不当,而造成支座过早的破坏,影响了桥梁的正常使用。

板式橡胶支座

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