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桥梁橡胶支座  2021/4/14 10:39:14  8548
内容摘要:表5耐久性要求序号项目性能要求老化性能竖向刚度变化率不应大于20%水平刚度等效黏滞阻尼比水平极限变形能力山西橡胶支座外观目视无龟裂徐变性能徐变量不应大于橡胶层总厚度的5%疲劳性能竖向刚度变化率不应大于20...

表5耐久性要求序号项目性能要求老化性能竖向刚度变化率不应大于20%水平刚度等效黏滞阻尼比水平极限变形能力山西橡胶支座外观目视无龟裂徐变性能徐变量不应大于橡胶层总厚度的5%疲劳性能竖向刚度变化率不应大于20%水平刚度等效黏滞阻尼比橡胶支座外观目视无龟裂橡胶支座的耐火性能竖向极限压应力和竖向刚度的变化率不应大于30%。

不论采用何种固定方法,都必须保证止水带定位准确,不损坏止水带有效部分,方便混凝土浇捣山西桥梁支座类型很多,主要根据支承反力、跨度、建筑高度以及预期位移量来选定。

结论由于汽车工业的迅猛发展,近年来我国公路行业许多技术标准和规范,亟待更新,但由于缺少一手基础调研资料,或是调查资料有限,而无法发展。

橡胶阻尼块-桥梁支座价格表
lrb山西铅芯橡胶支座-山西桥梁球型支座价格(图一)

在进行60、80型伸缩缝施工前要按照设计核对预留槽尺寸,并将预留槽内清扫干净。

安装连接螺栓将连接螺栓(上步拆除的用于预埋钢板与套筒锚筋定位的连接螺栓)穿过山西建筑隔震橡胶支座连接钢板的螺栓孔后扭入套筒内并拧紧。

焊接后要在焊接部位做放锈处理。

隔震台座-桥胶支座
普通山西板式支座-桥梁专用橡胶支座的(图二)

桥梁伸缩装置是连接梁与路或梁的重要构件桥梁伸缩装置是连接梁与路%或梁&的重要构件,它长期暴露在大气中,直接承受车轮荷载的反复冲击,既影响车道的平整度,又容易损坏难以修补。

并使其顶面标高符合设计要求和施工质量标准(支座平面位置允许偏差5mm,支座四周边缘高差1mm)。

通常我们为改善橡胶止水带的的性能,生产上要对生橡胶进行一系列加工过程,在一定条件下,使胶料中的生胶与硫化剂生化学反应,使其由线型结构的大分子交联成为立体网状结构的大分子,使从而使胶料具备高强度、高弹性、高耐磨、抗腐蚀等等优良性能。

板式橡胶支座gjzf4-桥梁减振橡胶支座
桥梁支座受力情况-固定绞支座(图三)

用橡胶支座或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底板垫层。

燃气管道穿越隔震层时,应设置金属波纹管连接,并设有手动及紧急自动切断阀。

但使用油毛毡支座时,为防止墩、台帽被拉坏的现象发生,设计和施工时应将墩、台帽边棱做成圆弧形或削角,也有的将墩、台帽沿桥孔方向一定范围内做成斜坡形式。

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