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可滑移支座 桥梁支座脱空处理 隔震橡胶支座参数

桥梁橡胶支座  2022/6/28 17:19:12  14958
内容摘要:支座安装后,应对支座是否漏放、支座安装方向、支座型式、临时固定设施拆除与否等进行检查,并对安装后所出现的偏差进行记录,以确保板式橡胶支座安装后的正常工作。如果施工处变形缝的变形量相对较小时,可以选择宽...

支座安装后,应对支座是否漏放、支座安装方向、支座型式、临时固定设施拆除与否等进行检查,并对安装后所出现的偏差进行记录,以确保板式橡胶支座安装后的正常工作。

如果施工处变形缝的变形量相对较小时,可以选择宽度和厚度相对较小的橡胶止水带,如果变形缝的变形量比较大时,就需要选择宽度和厚度比较大的橡胶止水带产品,以满足实际施工的需要。

同时,根据荷载大小,桥梁整体提升应分级(试分六级)连续进行,每片T梁相邻高差应严格控制,采用毫米以下的测量尺,每级提升的仪表读数误差和相邻高差都不得超过相应误差范围(油压误差范围±0.6MPa,高程误差范围±2mm)。

但这种方法对交通影响很小,施工方便,可采取流水作业施工。

作为桥梁的重要组成部分,橡胶支座负责将上部构造荷载可靠地传至墩台,并同时承受由荷载引起的形变,并对风力、地震等引起的结构平移与温湿度变化引起的结构胀缩等进行阻抗与适应,减轻各种不利影响对桥体的破坏。

支座位移:滑动型支座顺桥向设计位移为±100mm和±150mm两种,横桥向设计位移为±30mm;固定型正常设计剪应变为0,地震为0;

可滑移支座
(图一)可滑移支座

这一系列工序非常重要,它将影响混凝土的浇筑质量。

对于处于地震带上的公路、铁路桥梁,为减小地震灾害,现多选用抗震支座或减隔震支座产品。对于上部结构存在向上的反力的桥梁,一般选用拉压支座。对于悬索桥、斜拉桥等存在漂浮结构的桥梁,在梁体横向一般需要选用抗风支座产品。对于沿海及跨海桥梁,为保证支座使用寿命,则多选用耐蚀支座产品(一般为耐蚀球型支座)。对于跨铁路、高山跨峡谷的桥梁,为了不干扰铁路运行和减小施工难度,多选用转体法施工,因此多选用转体球铰产品。对于在高纬度地区低温环境,为保证钢材应力,多选用低温用支座。

特别是一片梁安装两个或四个支座时,各支承垫石平面要一致,以免发生偏压,初始剪切和受力不均匀而变形。

JZQZ摩擦摆减隔震支座的正常摩擦系数为不大于0.03,减隔震摩擦系数不大于0.05,温度为-40℃-60℃,剪力螺栓需要按照客户要求在竖向承载力的5%-15%范围内进行设计,如果未经注明则按照竖向承载力的10%进行设计。

请关注隔振橡胶支座预埋板的安装方法详解。

该材料具有良好的弹性,耐磨性、耐老化性和抗撕裂性能,适应变形能力强、防水性能好,以及受强烈的氧化作用或受油类等有机溶剂侵蚀时,均不得使用橡胶止水带.广泛应用于施工缝、变形缝桥梁伸缩缝的施工,具有可检测、可注浆修补特点的止水带;该产品可适用于所有地下防水、排水结构的工程建设中,如挡水坝、蓄水池、地铁隧道、地下室等。

桥梁支座脱空处理
(图二)桥梁支座脱空处理

水平力越大,对墩柱及基础的要求越高,因此桥长结构应尽量选用低摩阻橡胶支座。

用钢丝刷或对台帽或盖梁顶面进行清洁,保证支座更换时作业面干净整洁。

国际橡胶支座要有满足的平面尺度以支承上部布局传来的压力;橡胶支座要有满足的厚度以容纳程度位移和转角;支座要具有适合的外形和布局以保证运用中不会脱空或滑跑。

在供货商眼里,现在铁路局盈利能力很弱,完全不能和以前相比。

对支座处杂物进行认真清理、解除支座附近的多余约束。

检验项目如下:橡胶支座的产品的外观质量检验按表2要求,按5.2规定进行。

隔震橡胶支座参数
(图三)隔震橡胶支座参数

关于天津市建设减震隔震试点小区的批复

后安装下预埋板,然后绑扎进行橡胶隔震垫的安装施工。具体工艺为:

气孔、气抱:材料搅拌方式及搅拌时间末使材料拌合均匀;施工时应采用功率、转速不过高的搅拌器。

可能会影响隔震支座结构的因素:

当支座采用焊接连接时,在支座顶,底板相应位置处预埋钢板,支座就位后用对称断续方式焊接。

在我国,板式橡胶支座从1965年起出上海橡胶制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政设计院等单位开始研制与试验,并先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江和安徽等地部分公路桥上使用。

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